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【“大老美”怼上“大前进”，记88年宁武站11.18列车冲突重大事故】
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牵引货物列车的ND5型内燃机车
停在机务段整备区内的ND5型内燃机车 铁影随行
1988年11月18日早上6时50分 ， 一列货物列车以每小时55公里的时速行驶在同蒲铁路（北起大同经太原南至运城 ， 继而在风陵渡过黄河 ， 在华山站接入陇海铁路 。 全长865公里 ， 以太原为界 ， 分为北同蒲铁路和南同蒲铁路）阳方口至宁武区间段正线下行方向 ， 执行3151次货物列车的运行任务 ， 由配属于北京铁路局丰台机务段的ND5型内燃机车ND5-0233号车担当本务机车 。
列车于6时03分从大新站（位于山西省朔州市大新镇的一等货运站）发车 ， 终点站是原平站（位于山西省忻州市原平市的二等车站）；6时11分在朔州站（位于山西省朔州市朔城区的一等车站）停车 ， 2名大同机务段值乘的司机换成了2名灵丘内燃机务段的司机后于6时14分从朔州站发车 。 不过 ， 他们之前在朔州司机公寓候车时没有按照规定休息 ， 而是和同事通宵打扑克打到2时30分左右 ， 至5时45分从公寓出发时两人仅仅睡了3个多小时 。
80年代的朔州站站房
在陆续通过前寨站（位于山西省朔州市红旗新区的四等车站）和阳方口站（位于山西省宁武县阳方口矿区镇的三等车站）后 ， 3151次货物列车前方将要正线通过的是宁武站（位于山西省忻州市宁武县凤凰镇的二等车站） 。 此时由于睡眠严重不足 ， ND5-0233号车上的2名司机已经昏昏欲睡 ， 坐在座位上脖子支撑不住脑袋 ， 不断往下低垂着 。
ND5型内燃机车司机室
6时58分 ， 3151次货物列车接近宁武站下行方向进站信号机 ， 此时两位司机已经完全睡熟 ， 列车事实上已经处在无人驾驶状态——
此时的宁武站内 ， 车站配属的调车机——前进型蒸汽机车QJ-0344号车正以每小时10公里的低速在站内1道进行调车作业 ， 对即将到来的危险毫无察觉（调车作业进行时 ， 宁武站的上、下行方向进站信号机都显示为机外等待状态） 。
宁武站老站房
前进型蒸汽机车
6时59分 ， 无人驾驶的3151次货物列车冒进宁武站下行方向的进站信号机 ， 以每小时57公里的时速冲入站区2道 ， 此时QJ-0344号调车机正好从1道的道岔以倒车的方式进入2道 ， 司机室内的司机突然发现远处一列货物列车正气势汹汹地向自己所在的位置冲了过来 ， 慌忙大喊“不好 ， 快跳！”说着就纵身一跃跳出司机室滚下路基 ， 随后司炉和调车长也先后跳车 ， 而此时ND5-0233号车内 ， 两名司机依然睡得香甜 。
一场悲剧彻底无法避免——
随着“POM”的一声巨响 ， 3151次货物列车在宁武站内和QJ-0344号调车机发生侧面冲突 ， ND5-0233号车车头撞在QJ-0344号车司机室的位置 ， 直接将QJ-0344号车整个撞出线路颠覆 ， 本身也脱了轨 ， 另有5辆货车脱轨 ， 其中3辆颠覆——
事故导致QJ-0344号调车机大破、3151次货物列车本务机车ND5-0233号车小破 ， 货车报废3辆 ， 中破1辆 ， 小破1辆 ， 线路损坏88米 ， 报废轨枕121根 ， 50米钢轨4根；事故导致1人重伤、3人轻伤 ， 直接经济损失47万元 ， 同蒲线中断行车7小时30分 ， 构成一起站内列车冲突重大事故 。
本厂长绘制的ND5型内燃机车三视图（上为后期型 ， 下为早期型）
事故由铁道部派出事故调查委员会负责调查 ， 通过调查发现 ， 本次事故的直接原因是3151次货物列车机班乘务员在值乘前的候车过程中不按照规定进行休息 ， 而是在休息室内违规打牌赌博 ， 导致在值乘前的休息时间只有3个多小时 ， 只有规定休息时间的一半 。 使得两人在值乘后不久因为休息不足而打瞌睡 ， 造成中断瞭望 ， 令列车冒进宁武站进站信号机闯入站区 ， 和正在进行调车作业的QJ-0344号调车机发生侧面冲突 。
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